Redacción MX Político.- Bajarse de la acera para llamar a un taxi. Saltando en un taxi para llegar a casa desde la estación de tren. Durante más de un siglo, estos sedanes amarillos han sido símbolos icónicos de la ciudad de Nueva York y una presencia diaria en la vida de sus residentes.

En los últimos años, las empresas de transporte compartido, como Uber y Lyft, se han hecho cargo de una parte importante de los viajes que tradicionalmente realizaban los taxis. Si bien el servicio de taxi convencional perdura, se están produciendo otros cambios, ya que los autos de alquiler en la ciudad más grande de Estados Unidos cambian a vehículos eléctricos (EV) más limpios y silenciosos.

Investigadores del Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL, por sus siglas en inglés) del Departamento de Energía de EE. UU. (DOE, por sus siglas en inglés) están trabajando para asegurarse de que la red de carga de vehículos eléctricos de la ciudad y los servicios públicos locales puedan satisfacer las demandas eventuales de más de 100 000 autos eléctricos de alquiler. Los resultados de un estudio inicial centrado en los servicios de transporte compartido se publicaron recientemente en la revista iScience.

“Si bien la tecnología automotriz ha avanzado, todavía queda mucho camino por recorrer antes de que tengamos la infraestructura para respaldar todos esos vehículos eléctricos”, dijo el autor principal e ingeniero de investigación de NREL, Matthew Moniot. “Los responsables de la toma de decisiones de la industria y el gobierno deben determinar la cantidad, los tipos y las ubicaciones ideales de las estaciones de carga, y es necesario sopesar una multitud de factores antes de tomar esas determinaciones”.

Moniot y su equipo de investigadores realizaron simulaciones aprovechando una multitud de flujos de datos, incluidos datos de viajes del mundo real, horarios de turnos de conductores, tarifas de acceso de carga durante la noche e incluso el clima para explorar la necesidad de estaciones públicas de carga rápida. Los hallazgos revelan conocimientos económicos y operativos que podrían resultar valiosos para las operaciones de transporte, servicios públicos y carga.

El proyecto facilitó las discusiones y la recopilación de datos detallados de las partes interesadas de la industria, incluida la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York y el operador de servicios públicos Con Edison. Luego, los investigadores introdujeron esta información en la herramienta de modelado Highly Integrated Vehicle Ecosystem Simulation Framework (HIVE) del NREL. Sobre la base de estas entradas, la plataforma de simulación HIVE se utilizó para modelar la demanda de transporte por alquiler para la carga en el espacio y el tiempo, ubicando redes que cumplieron con las métricas de rendimiento a nivel de flota y vehículo.

Uber y Lyft han prometido objetivos agresivos para electrificar completamente sus flotas para 2030 en todo Estados Unidos. Históricamente, los conductores de estos servicios de transporte han utilizado sus propios vehículos y han reabastecido de combustible en la red de estaciones de servicio de la ciudad establecida desde hace mucho tiempo. Esto significa que un cambio a una flota eléctrica de transporte compartido no solo requeriría más conductores de servicios de transporte que conduzcan vehículos eléctricos, sino también un acceso conveniente a estaciones públicas de carga rápida o carga en el hogar.

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